09.11.2010W dniach 22-23 października odbył się 3 Rajd zamkowy, będący 11-stą przedostatnią eliminacją Rajdowego Pucharu Polski 2010r. Rajd ten już kolejny rok cechują bardzo szybkie odcinki i wysokie prędkości maksymalne osiągane na granicy wytrzymałości sprzętu i odwagi kierowcy. W klasie wystartowało nas aż 7, czyli cała czołówka z Przemkiem Jędrasem i Witkiem Zimnym, oraz będący bezpośrednio za mną Kamil Suma. Po pierwszym odcinku specjalnym wiedziałem już że samochody Honda będą poza zasięgiem. Zbyt duże różnice w mocy i prędkości maksymalnej uniemożliwiały bezpośrednią walkę. Tym razem jednak szczęście się do nas uśmiechnęło, a zadrwiło z Kamila, który pewnie prowadząc w klasie przed ostatnim odcinkiem stracił całą przewagę. Awaria jego samochodu pozwoliła nam się wspiąć na 2 stopień podium i umocniła na 3 miejscu w klasyfikacji rocznej klasy n2. Kolejny rajd i kolejne pudło to był bardzo udany weekend. Już wkrótce prawdziwe zakończenie sezonu, długo oczekiwany Rajd Barbórki Cieszyńskiej. Już teraz zapraszam do kibicowania.
09.11.201020 Rajd Dolnośląski stanowił 8 rundę Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski i podwójną rundę 10 i 10a Rajdowego Pucharu Polski. Wspaniała pogoda i jedne z najlepszych odcinków specjalnych w kraju, zwycięstwo w klasie i punkt w generalce w poprzednim rajdzie stawiało mnie w roli faworyta klasy. Świetna, słoneczna pogoda i mnóstwo kibiców przy trasach przejazdu nie pozwalało na odpuszczanie pedału gazu. Do rywalizacji w klasie pod nieobecność Witka Zimnego, który zajmuje 2 miejsce w klasyfikacji rocznej dołączył Kamil Suma w Hondzie Civic. Tak więc rywalizacja zapowiadała się obiecująco. Przed pierwszym odcinkiem okazuje się że w przednim lewym kole jest stanowczo za mało powietrza. Szybka decyzja i zmieniamy slicki na medie. Ruszamy do boju i od razu max atak. Po oesie niespodzianka czasowa … pierwsze miejsce w klasie i 25 w generalce. Później już niestety nie było tak kolorowo. Na drugim odcinku przednie medie powoli przestają współpracować zresztą samochodu i 3 miejce w klasie (2 sek za Sumą i 0,5sek za Jędrasem w 106 ) i ponownie 25 w generalce. Przed trzecim odcinkiem znajdujemy kompresor i dopompowujemy slicki, zdążamy też ze zmianą przednich kół. Start do odcinka i czuję że nareszcie opona trzyma jak należy. Wszystko grało, świetna prędkość i mega frajda z jazdy, gdy nagle niespotykanie zaskakuje nas sekwencja zakrętów lewy do prawy … Lewy za szybko ale udało się zmieścić w drodze a w prawy już niestety nie …, bokiem na „zielone”, potem wciągło całe auto na miękkie i wystrzeliło w górę. W powietrzu beczka bokiem i twarde lądowanie na lewej stronie samochodu. W momencie podbiegają kibice, stawiają nas na koła. Szybka ocena stanu auta i niestety skrzywiona belka uniemożliwia kontynuowanie jazdy. Pozostał jeszcze drugi dzień jazdy i parę godzin na naprawę samochodu. Szybka walka z brakiem części i Wielkie Podziękowania dla Antka Malinowskiego za pożyczenie belki i dla Grzegorza Pendyka za wahacz i o północy auto prawie gotowe. Rano jeszcze o 6-tej drobne poprawki i wprowadzenie samochodu do parku zamkniętego do rewizji przez komisję techniczną. Po paru godzinach jesteśmy już na kolejnych odcinkach specjalnych. Niestety samochód nie prowadzi się dobrze i nie pozwala na całkowicie sportową jazdę. Na drugim odcinku przelewa się czara goryczy i rozrywa się prawa półoś napędowa uniemożliwiając dalszą jazdę. Jak mówią Czesi…. To se je rejli!! …. Miało być sporo punktów do klasyfikacji rocznej i parę wazonów, pozostało dużo pracy, części do oddania i mało czasu do kolejnego rajdu. Pozostała również satysfakcja że do czasu wypadnięcia z trasy byłem liderem w klasie i wiedziałem że mnie i mojego peugeota stać na walkę z mocniejszymi hondami. Trzeba się brać do roboty bo za 2 tyg. kolejna eliminacja Rajdowego Pucharu Polski.
14.09.2010Rajd Wisły był dla mnie nie lada wyzwaniem. Problemy mnożyły się od Rajdu Karkonoskiego, samochód i załoga wymagały reanimacji i fizycznej i psychicznej. Do tego dołączyły zmiany personalne w załodze na miejscu Michała Dudy, któremu chciałem serdecznie podziękować za dotychczasowe starty, zasiadł bardzo doświadczony Paweł Pochroń prezes Zagłębiowskiej Grupy Rajdowej (zgr.org.pl) a prywatnie jeden z moich najlepszych przyjaciół rajdowych.
Trudne odcinki specjalne umiejscowione w okolicach Zwardonia i Istebnej nie zapowiadały łatwego rajdu, swoje trzy grosze dorzuciła również pogoda i 3 dniowe opady deszczu, które stanowczo oznajmiały, że każdy zakręt to zagadka czystości i przyczepności na drodze.
Założenie było jednak jedyne i słuszne tj. max atak od samego początku i wypracowanie przewagi już na pierwszych kilometrach rajdu. Udało się to znakomicie i prowadzenia zdobytego na pierwszej pętli nie pozwoliłem wydrzeć sobie aż do końca rajdu. Przeciwnicy z klasy jednak nie odpuszczali i bardzo chciałem im za to podziękować. Tak więc w kolejności dla Przemka Jędrasa za ciągłe siedzenie na mojej ... na moich pośladkach i zmuszenie do ataku na ostatniej pętli, Przemek to dzięki Tobie takie miejsce w generalce !!. Witoldowi Zimnemu i Bartłomiejowi Lepiance za pokazywanie, na poszczególnych oesach jakie czasy można wykręcać. Szkoda tylko kłopotów technicznych młodszego z braci Złotnickich i Ryśka Kiewrela ale na pewno pokażą jeszcze w tym sezonie na co ich stać. Cieszy fakt że już za 20-30tys. złotych można się naprawdę dobrze bawić samochodami klasy n-2. Zachęcam wszystkich do zakupu i startów takimi samochodami.
Podsumowując : 1 miejsce w klasie N-2, 3 miejsce w grupie N, 10 miejsce w generalce. Jeżeli ktoś z Was dawno nie rozmawiał ze szczęśliwym człowiekiem zapraszam na gg, lub moją stronę internetową www.kucharczyk.net.pl
Podziękowania : Przede wszystkim dla pilota Pawła za poganianie i pewność w opisie, za pewny głos i zabronienie w niektórych przypadkach używania środkowego pedału. Dla Kamila Sumy za pomoc w opisie i montaż kamerki i wyliczone tankowanie samochodu. Dla chłopaków z GGcarserwis czyli Bartka Grzybka i Grzegorza Kulpińskiego dzięki którym nawet przez chwilę nie myślałem o stanie technicznym samochodu podczas rajdu. Dla organizatorów za trudne odcinki, strefę serwisową, park zamknięty, biuro rajdu, metę, w jednym miejscu co znacznie obniżyło kosztu rajdu. Dla wszystkich kibiców, którzy zmoknięci i przemarznięci pokonali okropną pogodę tego dnia.
Pozdrawiam wszystkich i do zobaczenia na następnych trasach rajdowych w południowej Polsce !!
30.08.2010
19 Rajd Rzeszowski ukończyłem na 24 miejscu w klasyfikacji generalnej i 4 miejscu w klasie n2. W generalce startowały 54 załogi a w klasie 10. Postanowieniem na rajd był max atak od samego początku. Tak też było ... ale gdzie drzewa rąbią tam wióry lecą ... to też na pierwszym odcinku specjalnym wypadłem z drogi na ok 45s. i siłą rąk kibiców wróciłęm na drogę. Każdemu kto postanowił się tam ubrudzić serdecznie dziękuję. Na drugim oesie spróbowałęm nadganiać stratę, niestety to również zakończyło się przestrzeleniem skrzyżowania i koniecznością cofania. Do słabego wyniku przyczyniły się również problemu zdrowotne pilota i cały rajd trzeba spisać na straty. Wszystkim co trzymali kciuki obiecuję poprawę na następnym Rajdzie. Zapraszam do galerii na nowe zdjęcia i do zobaczenia filmiku z odcinków.
22.06.2010W dniach 5- 7 Sierpnia na malowniczych trasach w okolicy Rzeszowa odbędzie się 19 Rajd Rzeszowski. Impreza zaliczana do Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski, Mistrzostw Słowacji, a także Rajdowego Pucharu Polski. Samochód tym razem będzie przygotowany perfekcyjnie. Obiecuje to ggcarserwis. No cóż zobaczymy. Dla mnie to na pewno możliwość ponownego zmierzenia się z przeciwnikami w klasie i być może ponowne wskoczenie na podium klasyfikacji rocznej klasy n-2. Zapraszam wszystkich do kibicowania i trzymania kciuki za waleczne 106
19.06.201045 Rajd Krakowski to jak na razie największa porażka rajdowa mojego Peugeota i serwisu raczej też. Po bezpiecznym przejechaniu prologu, na którym było stanowczo więcej do stracenie niż do zyskania i uzyskaniu 3 miejsca w klasie na 7 załóg samochód podczas dojazdówki do startu odcinka specjalnego nr 2 odmówił posłuszeństwa. Najpierw pojawiły się kłopoty z wkręcaniem się silnika na wysokie obroty, potem znikły i niskie. Silnik zgasł i nie obudził się już, tak samo zgasły moje marzenia co do dobrej walki i wyniku na tym rajdzie a punkty które uciekły w klasyfikacji rocznej będzie bardzo ciężko nadrobić. Jaka wielka złość może człowieka dopaść z powodu takiej awarii mało osób wie i chyba bardzo dobrze..
Z powodu tej awarii ani galerii, ani filmiku nie będzie. Za to zapowiedź powrotu na zbliżającym się Rajdzie Rzeszowskim i Walki o każdy cm drogi jest co najmniej pewna !
1 Joker Rally.27 czerwca odbył się pierwszy rajd z cyklu Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Okręgu Śląskiego. Zawody składały się z dwóch trzykrotnie przejeżdżanych odcinków specjalnych, jeden w Będzinie a drugi w Wojkowicach. RSMOŚl bazują na regulaminie 3 ligi rajdowej, co znacznie preferuje samochody a grupowe, a więc z większymi przeróbkami i mocniejszymi silnikami niż mój w Peugeocie. Mimo 20 mocniejszych samochodów i licznych problemów na trasie zająłem 6 miejsce w generalce co stanowi niezłą podstawę do ataku podium w następnych rajdach. W zakładce "filmy" zapraszam do obejrzenia jak to z zewnątrz wyglądało.
28.04.2010
Rajd ukończyli¶my na dobrym 19 miejscu w klasyfikacji generalnej i 2 miejscu w klasie N2. Pokonali¶my wiele załóg w mocniejszych i lepiej przygotowanych samochodach, jednak do pierwszej w klasie hondy nie mogli¶my się podpi±ć. Dlatego też nie popadamy w euforię, szykujemy testy samochodu i następne treningi a na trasy powrócimy dopiero w lipcu na Rajdzie Krakowskim. Niestety braki sponsora nie pozwol± nam w tym roku na starty w szutrowych eliminacjach Pucharu Polski. Z powodu braku sponsorów dziękujemy organizatorom i kibicom, którzy tak licznie przybyli na trasy w okolicach ¦widnicy. Za dobre przygotowanie samochodu przed rajdem dzieki dla ggcarserwis a za serwis na rajdzie serwisowi Sas-Styła!! Zapraszamy też na stronę internetow± kucharczyk.net.pl gdzei wkrótce będzie można zobaczyć filmik z nasz± walk± na oesach
16.04.2010Za tydzień Rajd ¦widnicki zwany "Małym Elmotem " - 2 runda Rajdowego Pucharu Polski i mój drugi start w tym roku. Co do planów i strategii to jest tylko jedna, dużo prawej nogi a mało lewej. Tak na poważnie odcinki rajdu Warszawskiego pokazały że nawet na prostych możemy walczyć z konkurencj±, zakręty, patelnie, szczyty, hopy, i duże baobaby przy drodze s± esencj± rajdów. Kultowy odcinek Ro¶ciszów-Walim bez w±tpienia najbardziej znany wszystkim kibicom rajdowym w Polsce. Jego zakończenie czyli dwie ostatnie patelnie Walimskie w zeszłym roku ¶ci±gnęły ok.5tys kibiców 5 tys. kibiców na 2 zakrętach- a tłumy wzdłuż odcinków nie sposób policzyć.
Samochód przygotowany, z nowymi półosiami i mam nadzieję że bez pecha na mecie zamelduje się na pierwszym miejscu w klasie i wysoko w generalce, a załoga po wszystkim długo będzie snuła opowie¶ci o licznych bokach zapiętych między drzewami, w przerwie tylko ogl±daj±c onboardy i filmiki "oesrecords". Doczekać rajdu się nie mogę, chęć walki i wola zwycięstwa buzuje w organiĽmie coraz bardziej.
Serdecznie zapraszam wszystkich do ogl±dania Rajdu Elmot i Rajdu ¦widnickiego, najlepsze załogi w kraju, najciekawsze trasy, najszybsze samochody s± tym co tygryski lubi± najbardziej...
I z całego serca albo i jeszcze więcej dziękuję wszystkim sponsorom wymienionym poniżej, dzięki którym mój start w tym rajdzie dla załogi Kucharczyk/Duda jest możliwy.
Sponsorzy: ........................................................
26.03.2010
Rajd Mazowiecki 2010 rozpocz±ł zmagania w tegorocznym Rajdowym Pucharze Polski. Odcinki specjalne w okolicach Otwocka należ± do najszybszych w Polsce, często na nich "kończy" się skrzynia. Wszechobecno¶ć jabłonek przy 170 km/h na w±skeij drodze nabiera kolorytu. Trasa bardzo charakterystyczna dużo łuków przejeżdżanych na pełnej bombie i jeszcze więcej "90"-tek z cięciami na cały samochód.
Po tygodniach zimy i deszczu w Warszawie przywitała nas słoneczna i ciepła pogoda. Wszystko to nastrajało do walki o zwycięstwo w klasie N2
Start rajdu był dla nas miłym zaskoczeniem po pierwszej pętli pierwsze miejsce w klasie i malutkie różnice czasowe pomiędzy zawodnikami w naszej klasie jeszcze bardziej motywowały do walki. Druga pętla to małe wypadnięcie, które przyczyniło się do uszkodzenia felgi i straty czasowej na odcinku nr6. Kosztowało to utratę pozycji lidera i spadek na 2 miejsce w klasie. Pierwszy odcinek trzeciej pętli to dalsza walka i utrzymanie 2 pozycji w klasie oraz awans na 27 w generalce. Odcinek Sobienie Jeziory niestety zakończył dla nas udział w rajdzie. Na cięciu uszkodziłem póło¶ i niemogłem kontynuować dalszej jazdy.
Sen o zwycięstwie i cała praca włożona w start spełzły na niczym. Żadnych punktów, brak w klasyfikacji końcowej to tyle co wywalczyłem na tym rajdzie. Nie załamuje r±k i szykuje samochód na "mały Elmot", który już za miesi±c w ¦widnicy. Pozdrawiam wszystkich kibiców i zapraszam do ogl±dnięcia filmiku autorstwa Mogiela, któremu wielkie dzięki za darmow± robotę rajdow±.
17.02.2010W sobotę, 20 marca rozegrany zostanie 8. Rajd Mazowiecki, który stanowić będzie I Rundę Rajdowego Pucharu Polski, inauguruj±c krajowe rozgrywki w 2010 roku.
Od o¶miu lat Rajd Mazowiecki przyci±ga na swoje trasy wiele załóg z RPP, a także znanych z RSMP Go¶ci. W tym roku impreza ta rozpocznie sezon rajdowy w Polsce. Wła¶nie dzi¶, tj. 15 lutego, ruszaj± zgłoszenia na Rajd. Kompaktowo opracowany harmonogram i trasa rajdu pozwol± efektywnie wykorzystać nasz czas. Zapoznanie z tras±, Odbiór Administracyjny i Badanie Kontrolne odbywać się będ± w dogodnym dla zawodników terminie. Odcinki specjalne przeszły modyfikacje w porównaniu z poprzednimi edycjami rajdu. Jako ostatni zostanie rozegrany widowiskowy Super Oes w Otwocku.
Mamy nadzieję, że zmodyfikowana formuła Rajdu zadowoli zarówno Nas, jak i kibiców, którzy ze względu na niewielkie odległo¶ci, z łatwo¶ci± będ± mogli dotrzeć do widowiskowych punktów trasy.
Wszystkie informacje oraz formularze znajdziecie na stronie www.rajdmazowiecki.pl
Tymczasem zapraszamy na Rajd - emocji zapewne nie zabraknie! Ostateczny termin zgłoszeń mija 8 marca.
Do zobaczenia!